好消息！这两条铁路建设又有新进展

成自高铁全线重难点工程

成自泸高速立交双线特大桥顺利合龙

6月15日凌晨3时许，成都至自贡高速铁路（以下简称成自高铁）全线重难点工程成自泸高速立交双线特大桥，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着该桥悬臂连续梁中跨实现合龙，成功跨越成自泸高速公路，为成自高铁如期建成开通奠定坚实的基础。

成自高铁全长约176公里，设计速度350km/h，线路北起成都东站，经成都天府站、天府机场站、资阳西、球溪、威远，引入绵泸高铁自贡站。
该线路还将通过自贡至宜宾铁路连接渝昆高铁，共同构成川西、西北等地区至云南的快速客运通道，是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分，是成都（天府新区）与贵州、华南等地区间的客运辅助通道。

成自泸高速立交双线特大桥位于自贡境内，全长约1920米，桥梁首先下穿绵泸高铁，再跨越成自泸高速公路，接着与绵泸高铁平行，最后跨越长滩河。该桥有着施工组织难度大，安全风险高，控制因素较多等特点，该桥设计与施工最大难点在于梁部结构及墩台布置需考虑在建绵泸高铁、既有成自泸高速公路、在建自贡至内江快速通道及河流沟渠的影响，还需充分考虑墩台对既有绵泸高铁桥墩的防护设计。

目前成自高铁全线已由线下工程施工，逐步转入线上工程施工的新阶段。

成昆铁路扩能改造工程峨眉至冕宁段首片T梁成功架设

6月15日，9时18分，随着首片长32米、重达142吨的T梁稳稳落在乐山市临江镇境内临江河特大桥桥墩，标志着成昆铁路扩能改造工程峨眉至冕宁段首片T梁成功架设，为成昆铁路扩能改造工程全线贯通打下了坚实基础。

此次铺架的区间是峨眉至喜德西站全长约209公里，共有桥梁36座，需架设T梁2606片，该线路有着架设线路长、地质条件复杂、环境保护等级高和线路坡度大等特点，中铁八局因地制宜，设置了燕岗、越西两座制梁场。梁场采用铁路梁场综合管理系统、铁路工程线远程视频监控管理系统，对T梁预制过程、现场施工动态、安全质量及文明施工做到有效监控。按“施工专业化、生产工厂化、作业机械化、管理信息化”的标准化建设要求，开展了桥梁预制、运输、架设工作。目前，两座制梁场日平均制梁达到12片。

成昆铁路扩能工程是国家西部大开发重点工程建设项目，目前在建工程仅剩冕米段和冕峨段，是修建难度最大且里程最长的两段。成昆铁路扩能工程建成后，北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，将成为重要的出川大通道，带动沿线区域快速发展。

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编辑：黄琛

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